3. Гравёр. Не обязательно, но желательно. Делать самому высокооборотистый ручной электроинструмент не надо, благо их в продаже с избытком. Заменить им бормашину не удастся, поскольку крутящий момент этих устройств мал, а на высоких оборотах пластик плавится.
Электрика
Включатели всех потребителей лучше свести в единый блок и разместить его в удобном месте. Жёсткое условие - никакой халтуры! Разъемы штатные, или пайка, никаких скруток. Двойная изоляция - кембрик + изолента, фиксация шлейфа к поверхности. Небрежность, особенно если у вас есть маленький ребёнок или не в меру любопытный кот, может дорого обойтись. Да и своё бедро (а ведь рядом пах со всеми приложениями) под 220V подставлять не надо.
Вытяжка
Даже если вы красите фирменными эмалями, используете родные растворители или чудно пахнущий пинен, при большом объёме работ в комнате может повиснуть аэрозоль краски. Поэтому, чтобы не вызывать молчаливый протест домашних (и кота), поставьте в форточку вытяжной вентилятор. Цена - от 400р. Кстати, летом комната отлично проветривается, и комаров нет. Так что, только благодарность заслужите.
Инструмент
Бесконечно индивидуальная вещь. Поэтому единственная подсказка - режущий инструмент фирмы `Olfa`. Кстати, Tamiya на этот инструмент ставит свой лейбл и продаёт втридорога. Не верите? А возьмите тамиевский скрайбер и гляньте маркировку лезвий и внутреннюю поверхность съёмной крышки.
А вот по аэрографам, особенно для начинающих, несколько слов сказать нужно. Когда-то, в 70-80-х годах прошлого века завод `Этон` г. Новолукомль Витебской области делал очень хорошие аэрографы. Они их делают и сейчас, но изделия не имеют между собой практически ничего общего, в смысле качества. Если найдёте старый, в хорошем состоянии, рублей за 500, берите не раздумывая. У меня их три, адаптированных для разного вида работ, и пользуюсь, в основном, ими. Желательно доработать иглу - придать ей большую конусность и прополировать (вот и станочек пригодился).
Встречал в литературе рекомендации - не разбирать аэрограф после покраски, а только промывать. Категорически не согласен. Мой опыт двадцатилетней эксплуатации свидетельствует - девушка любит ласку, а аэрограф - смазку. После каждой покраски, как ни лень, аэрограф надо разбирать и тщательно промывать все внутренние каналы. Перед сборкой резьбовые части смазать всё тем же декстроном, а перед работой - прогнать несколько капель растворителя. Ничего, привыкнете, и будете это делать механически, не считая это за лишний труд. Эти аэрографы нужно запитывать от компрессора высокого давления, пользуясь регулятором для настройки под конкретную работу.
В качестве альтернативы могу порекомендовать S-130 фирмы `U - STAR`. Качество отменное, цена порядка 1700р., но запитывать необходимо от магистрали низкого давления, оснащённой отсечным атмосферным клапаном. Можно, конечно, и выломать запорный узел, но, во первых, за что деньги плачены, а во вторых, и это главное, форсуночно - сопельные узлы аэрографов с перекрытием воздушного канала не очень приветствуют поток воздуха без краски. Насыхание ускоряется. Так что, это не только для того, чтобы воздух экономить, если вы красите от фирменного баллончика со сжатым воздухом, но и для того, чтобы микрошероховатостей не возникало.
Ну, а как совсем во вкус войдёте, можно и дорогой фирменный прикупить. Их сейчас великое множество - у меня, например, тамиевский, профессиональный. Рекомендую только, чтобы обязательно была регулировка хода иглы - так работать удобнее. Вообще - то, основное преимущество этих дорогих аэрографов - возможность наносить камуфляж тонкими линиями. Но поскольку я всегда пользуюсь масками, работаю, в основном, белорусскими. И ещё - сделайте удобную подставку, именно удобную, чтобы во время покраски свободно фиксировать и снимать аэрограф. Есть в продаже фирменные, но, по моему, это уж чересчур, самодельная и деньги сэкономит, и встанет туда, куда вам удобнее.
|