Российская Информационная Сеть English
 
Поиск  
 
  
 
 
Антиквариат
Мебель
Фарфор, керамика
Предметы быта
Оружие
Предметы искусства
Живопись
Иконопись
Скульптура
Народные промыслы
Камни и ювелирные изделия
Филателия
Филокартия
Сфрагистика
Филумения
Филолидия
Телефонокартия
Нумизматика и бонистика
Фалеристика, сигнуманистика
Геральдика
Библиофилия
Печатная графика
Филофония
Моделизм
Бирофилия и т.п.
Коллекционирование вин
Гумофилия или Филогамистика
Календофилия
Кампанофилия
Коллекционирование
Оригинальные коллекции
Энтомология
Автографы
Часы
Фотография
Известные музеи и галереи мира
Организации
Коллекционеры и клубы
Частные коллекции
Доска объявлений
Гостевая книга
 
Наши проекты
Глобальные новости
Известные коллекционеры
  

Коллекции / Моделизм / К вопросу об организации рабочего места моделиста

К вопросу об организации рабочего места моделиста

Статьи

Масштабный автомоделизм
Корабли в бутылках
Изготовление подставки для моделей
Самодельные колеса
Как сделать компрессор
Деколи (декали) своими руками
Аэрограф своими руками
Советы бывалых моделистов
К вопросу об организации рабочего места моделиста
Общие инструкции при изготовлении моделей из бумаги
Что представляет собой моделирование из бумаги ?
Как сделать пластик, или как сделать пластмассовый конструктор самому
История стендового моделизма
Польская журнальная серия "Самолеты мира"
Журнальная серия "Легендарные самолеты" от DeAgostini
Наш Автопром. Коллекционные модели автомобилей
Журнальная серия "Автомобиль на службе" от DeAgostini
Киммерия - масштабные модели
Русские танки и другие коллекционные модели бронетанковой техники
Суперкары, лучшие автомобили мира от Deagostini
IST Models - современные масштабные модели
Коллекции

Российские подлодки
Советские грузовики
Сборные авиамодели
Коллекция Бориса Барбакадзе
Галерея моделей военная техника
 Частные коллекции раздела

[Последние объявления раздела]
 1  2  3  4 

3. Гравёр. Не обязательно, но желательно. Делать самому высокооборотистый ручной электроинструмент не надо, благо их в продаже с избытком. Заменить им бормашину не удастся, поскольку крутящий момент этих устройств мал, а на высоких оборотах пластик плавится.

Электрика

0Включатели всех потребителей лучше свести в единый блок и разместить его в удобном месте. Жёсткое условие - никакой халтуры! Разъемы штатные, или пайка, никаких скруток. Двойная изоляция - кембрик + изолента, фиксация шлейфа к поверхности. Небрежность, особенно если у вас есть маленький ребёнок или не в меру любопытный кот, может дорого обойтись. Да и своё бедро (а ведь рядом пах со всеми приложениями) под 220V подставлять не надо.

Вытяжка

Даже если вы красите фирменными эмалями, используете родные растворители или чудно пахнущий пинен, при большом объёме работ в комнате может повиснуть аэрозоль краски. Поэтому, чтобы не вызывать молчаливый протест домашних (и кота), поставьте в форточку вытяжной вентилятор. Цена - от 400р. Кстати, летом комната отлично проветривается, и комаров нет. Так что, только благодарность заслужите.

Инструмент

Бесконечно индивидуальная вещь. Поэтому единственная подсказка - режущий инструмент фирмы `Olfa`. Кстати, Tamiya на этот инструмент ставит свой лейбл и продаёт втридорога. Не верите? А возьмите тамиевский скрайбер и гляньте маркировку лезвий и внутреннюю поверхность съёмной крышки.

0А вот по аэрографам, особенно для начинающих, несколько слов сказать нужно. Когда-то, в 70-80-х годах прошлого века завод `Этон` г. Новолукомль Витебской области делал очень хорошие аэрографы. Они их делают и сейчас, но изделия не имеют между собой практически ничего общего, в смысле качества. Если найдёте старый, в хорошем состоянии, рублей за 500, берите не раздумывая. У меня их три, адаптированных для разного вида работ, и пользуюсь, в основном, ими. Желательно доработать иглу - придать ей большую конусность и прополировать (вот и станочек пригодился).

0Встречал в литературе рекомендации - не разбирать аэрограф после покраски, а только промывать. Категорически не согласен. Мой опыт двадцатилетней эксплуатации свидетельствует - девушка любит ласку, а аэрограф - смазку. После каждой покраски, как ни лень, аэрограф надо разбирать и тщательно промывать все внутренние каналы. Перед сборкой резьбовые части смазать всё тем же декстроном, а перед работой - прогнать несколько капель растворителя. Ничего, привыкнете, и будете это делать механически, не считая это за лишний труд. Эти аэрографы нужно запитывать от компрессора высокого давления, пользуясь регулятором для настройки под конкретную работу.

В качестве альтернативы могу порекомендовать S-130 фирмы `U - STAR`. Качество отменное, цена порядка 1700р., но запитывать необходимо от магистрали низкого давления, оснащённой отсечным атмосферным клапаном. Можно, конечно, и выломать запорный узел, но, во первых, за что деньги плачены, а во вторых, и это главное, форсуночно - сопельные узлы аэрографов с перекрытием воздушного канала не очень приветствуют поток воздуха без краски. Насыхание ускоряется. Так что, это не только для того, чтобы воздух экономить, если вы красите от фирменного баллончика со сжатым воздухом, но и для того, чтобы микрошероховатостей не возникало.

0Ну, а как совсем во вкус войдёте, можно и дорогой фирменный прикупить. Их сейчас великое множество - у меня, например, тамиевский, профессиональный. Рекомендую только, чтобы обязательно была регулировка хода иглы - так работать удобнее. Вообще - то, основное преимущество этих дорогих аэрографов - возможность наносить камуфляж тонкими линиями. Но поскольку я всегда пользуюсь масками, работаю, в основном, белорусскими. И ещё - сделайте удобную подставку, именно удобную, чтобы во время покраски свободно фиксировать и снимать аэрограф. Есть в продаже фирменные, но, по моему, это уж чересчур, самодельная и деньги сэкономит, и встанет туда, куда вам удобнее.

 1  2  3  4 
   Copyright © RIN 2003-.
   * Обратная связь