Морская почта

Со временем возможность встречи с плавучей миной становилась все менее вероятной[9], поэтому мало кто из отправителей хотел нести дополнительные расходы. Не имела эмиссия и филателистического успеха, так как была слишком дорогостоящей. Кроме того, коллекционеры того периода были очень "разборчивы" относительно всего, что касалось происхождения марок; большинство их считало серию частным выпуском фирмы "Ван Блаандерен" и не включало эти марки в свои коллекции[10].

В результате только незначительная часть напечатанных марок была распродана, а серию изъяли из обращения 25 августа 1923 года. Оставшиеся запасы марок в количестве 11 700 серий голландская почта распродала в апреле 1929 года.

[1] Термин "Морская почта" не совсем верный, точнее было бы сказать - почта, связанная с водой (морем).

[2] Так Англия, "владычица морей", потеряла еще один важный приоритет.

[3] РОПиТ было создано в 1856 году.

[4] Действительно, свои почтовые отделения, чиновники, штемпеля, знаки почтовой оплаты.

[5] Республиканской подводной лодкой С-1 командовал Иван Александрович Бурмистров, лодкой С-6 Николай Павлович Египко. За успешные действия командиры этих лодок были удостоены звания Героев Советского Союза.

[6] Несколько подробнее об этом эпизоде будет рассказано в главе "Ракетная почта".

[7] В 1983 правительство королевства Тонга дало разрешение на выпуск знаков почтовой оплаты специально для острова Ниуафооу.

[8] У коллекционеров эти марки, иногда называют марками "пожарных ящиков" или марками "не тонущей почты".

[9] С 1921 по 1923 год на линии Нидерланды - Нидерландская Индия не потонул ни один пароход.

[10] А вот здесь коллекционеры промахнулись. Выпуск был сделан с официального согласия голландской почты, кроме того, почта по договору получала 3/8 стоимости марок. Ныне эти марки, наклеенные на оригинальные отправления, относятся к филателистическим раритетам