Морская почта

В договоре между Почтовым департаментом и РОПиТом от 8 июня 1872 года говорится: "Ст. 5: ...Марки (Русского общества) должны служить исключительно для оплаты:

а) корреспонденции, следующей с Востока в Россию;

б) пересылки морем до Одессы корреспонденции, следующей из турецких портов в Европу транзитом через Россию. За доставку же от Одессы за границу оплата производится только государственными почтовыми марками, которые могут быть приобретены Обществом по номинальной цене".

Нужно сказать, что за перевозку корреспонденции по морям на пароходах РОПиТа бралась немалая дополнительная плата в размере 20 копеек за лот. За бандероли с газетами и журналами бралось дополнительно по 6 копеек с лота.

Для отправки почты в Турцию даже были выпущены особые марки. Они называются марками Леванта (для восточной корреспонденции). Первая марка достоинством 6 коп. за 1 лот предназначалась для отправки в Турцию бандеролью печатных изданий: газет, журналов, книг. Вышла она в 1863 г. На четырехугольной марке был изображен в центре двуглавый орел, а вокруг него по кругу надпись "бандерольное отправление на Восток".

С 1868 г. правительство России "прибрало к рукам" всю почту Турции и выпустило первые государственные марки с надписью "Восточная корреспонденция". Эти знаки почтовой оплаты продавались в русских почтовых агентствах РОПиТ и были различного цвета.

Перевозка почтовой корреспонденции в Китай и обратно практически монопольно осуществлялась пароходами Русского Восточно-Азиатского пароходного общества (Р.В.А.П.О.). И только после 1902 года, когда была построена КВЖД, и которая взяла на себя пересылку почты, объемы доставки почты пароходами Р.В.А.П.О. стали снижаться.

Собственные почтовые марки выпускала не только РОПиТ. В истории филателии есть и другие подобные примеры. В 1875 году в Мексике появилась почтовая марка для морской почты. В 1856 году появились две марки, выпущенные французской судоходной фирмой "Братья Готье и Компания". Небольшой тираж и краткое время использования этих марок (февраль - ноябрь 1856) привели к тому, что они попали в разряд филателистических раритетов.

Почта доставляется кораблями и в настоящее время, однако выпуск специальных марок давно не практикуется. Если корреспонденция не имеет статус "Авиа", то она доставляется наземным путем, а при пересечении морей и океанов морской почтой на борту кораблей, совершающих регулярные рейсы.

История филателии знает и более экзотические средства доставки почты, связанные с морем. Это, в первую очередь, подводная почта, катапультная почта, почта жестяных ящиков, почта сейфов и т.п. Расскажем немного и о них.

В 1916 году Германия, потерпев ряд поражений в сухопутных сражениях, сделала ставку на неограниченную войну против Великобритании. Немецкие военные круги видели в Англии главного врага. Подводные лодки немцев топили корабли и транспорты противника в океане, прорывались к его портам. Англичане ответили морской блокадой. Почтовая связь Германии с заморскими странами и колониями была нарушена. Но она была крайне необходима не только для частных лиц, но и для государства. Переписку с и Соединенными Штатами Америки вели торговые и промышленные фирмы и концерны. Связь должна была быть налажена. И тогда военное ведомство предоставило для нужд почты две подводные лодки - "Дойчланд" и "Бремен", которые переоборудовали для перевозки почты.